Vydaváme nejen své oficiální tiskové výstupy, ale naši představitelé poskytují elektronickým i tištěným médiím rozhovory a komentáře. Ve formuláři níže můžete zadat, čí názory a z jaké oblasti chcete vyhledat.
V novele se vůbec neřešila například distribuční síť. To trápí úplně všechny. Vůbec tam není zavedeno, že by měla nějaká omezení, že by to bylo nové pravidlo. Například ČEZ, například plynárenské společnosti, omezují celá města a obce.
Tato vláda sice začala za více než tříletý mandát budovat nějaké úseky, nicméně je to stále málo. Jestli chceme ukončit trápení, které se jmenuje výstavba české dálniční sítě v roce 2030, tak by mělo být za každý rok stále rozestavěno asi o 90 kilometrů navíc.
Dnes už je potřeba dělat plošnou dopravní politiku pouze se satelitním systémem. Osazovat to mýtnými branami je v české podobě velmi nákladné.
Vyspělý svět vstoupil v prvních dekádách tohoto století do éry 4. průmyslové revoluce. Stále větší objem lidských pracovních aktivit je dnes prováděn pomocí internetu. Vznikají nové globální sítě založené na propojení výrobních zařízení do kyberneticko-fyzických systémů CPS (Cyber-Physical Systems).
Premiér Sobotka je s prací své vlády spokojen. Tedy až na to, že podle něj nestačí prosadit nový stavební zákon a zrušit superhrubou mzdu. Hlubší pohled na práci vlády by však byl výrazně smutnější.
O dálnici D8 se veřejnosti neříká celá pravda. Po ministrovi dopravy chceme, aby pro všechny občany zveřejnil přesné informace o tom, co se kolem nové dálnice děje.
Chceme dát drobným živnostníkům poslední šanci na to, aby byl odložen zákon, nebo účinnost zákona o elektronické evidenci tržeb. Domnívám se, že o tom, zda má, nebo nemá tento zákon platit, by měli rozhodnout voliči v příštích volbách.
Poslanci TOP 09 a ODS dnes požádali vedení dolní komory o svolání dvou mimořádných schůzí Poslanecké sněmovny. Za vysoce aktuální považují projednání směru zahraniční politiky, a žádají rovněž odklad zavedení EET a informace ke stavbě dálnice D8.
Počet nově uváděných dálnic do provozu je za poslední tři roky na historickém minimu. To, co se dnes staví, není výsledek přípravy současného ministra dopravy, ale zbytečně pozastavené projekty jeho stranického předchůdce.
Propojení dálnice D1 s dálnicemi D10 a D11 považuje TOP 09 za prioritní stavbu pro Prahu i její obyvatele. Vedení města se ale o dokončení důležité stavby 511 nestará a oddaluje pro občany Prahy výrazné zlepšení dopravní situace.
